Четырехопорный электрический погрузчик Noblelift FE4P40Q DX ZT с высотой подъема 3000 мм
| Грузоподъемность, кг | 4000 |
| Высота подъема, мм | 3000 |
Электрический вилочный погрузчик FE4P40-50Q
Электрический вилочный погрузчик Noblelift FE4P40-50Q — это четырёхопорная серия литий-ионных погрузчиков грузоподъёмностью 4,0 / 4,5 / 5,0 т (модель FE4P50QL — 5 т при центре тяжести 600 мм). Машины работают от 80-вольтовой литий-железо-фосфатной (LFP) батареи с номинальной ёмкостью 400 А·ч и опцией до 554 А·ч, управляемой встроенной BMS и связанной с контроллерами по CAN.
Полностью AC-привод: тяговый двигатель 20 кВт (S2 60 мин) и насосный двигатель 24 кВт (S3 15 %) обеспечивают скорость движения 14/15 км/ч (с грузом/без груза), скорость подъёма 0,30/0,42 м/с (0,40 м/с у FE4P50QL) и преодолеваемый уклон до 15–16 % под нагрузкой и 20 % без груза. При этом уровень шума на месте оператора не превышает 75 дБ(А), что заметно тише дизельных машин аналогичного класса.
Шасси построено «по-дизельному»: колёсная база 1950 мм, наружная ширина 1500 мм, служебная масса 6,2–7,4 т, солидные оси и мачтовая система того же класса прочности, что и у традиционного IC-погрузчика. Все колёса обуты в цельнолитые шины (передние 250-15, для FE4P50QL — 28×12.5-15; задние 23×9-10), радиус разворота — 2690 мм, клиренс под мачтой 135 мм, под базой 165 мм — машина уверенно чувствует себя на улице, на рампах и бетоне со стыками.
Стандартная двухсекционная мачта 3,0 м с 150 мм свободного хода, высотами 3000/4117 мм в сложенном/выдвинутом положении; по таблице мачт в брошюре доступны другие варианты высот и комбинаций. Гидросистема работает при давлении до 18,5 МПа и расходе 65 л/мин, что даёт запас по питанию навесного оборудования.
Электроника — AC-контроллеры Inmotion с CAN-связью и многофункциональной приборной панелью: на экране отображаются скорость, уровень заряда, режим работы, угол поворота колёс, коды ошибок и сервисная информация; встроенная самодиагностика охватывает тяговый и насосный контур, рулевое и батарею.
Рабочее место оператора — с регулируемым по продольному положению сиденьем и рулём, U-образным рулевым колесом, длинным рычагом трещоточного стояночного тормоза, широкими ступенями входа, большим светодиодным дисплеем; опционально ставится закрытая кабина с кондиционером.
Преимущества
Литий-железо-фосфат как стандарт, с BMS и CAN
-
Серия изначально спроектирована под LiFePO₄-батарею 80 В с номинальной ёмкостью 400 А·ч и опцией 554 А·ч (формат 80/400–80/554 А·ч по VDI-таблице).
-
Все батареи оснащены встроенной BMS, которая контролирует напряжение и температуру ячеек, токи заряда/разряда и ресурс; BMS связана с контроллерами погрузчика по CAN и позволяет мониторить состояние батареи и диагностировать её через программное обеспечение.
-
Литиевая батарея сертифицирована для безопасной транспортировки и эксплуатации (включая воздушные и морские перевозки) и допускает быструю возможность подзарядки в течение смены, без «памяти» и режимов выравнивания, обязательных для свинцово-кислотных АКБ.
Погрузчик из коробки готов к работе в интенсивном режиме с быстрыми подзарядками и не требует отдельной аккумуляторной со свинцовыми АКБ.
Производительность и тяга уровня дизельного 4–5-тонника
-
Номинальная грузоподъёмность — 4000, 4500 и 5000 кг при 500 мм центра тяжести (модели FE4P40Q/45Q/50Q) и 5000 кг при 600 мм у FE4P50QL, что даёт запас по работе с тяжёлыми поддонами, формами, рулонами и оборудованием.
-
Двухмоторный AC-привод (20 кВт на ход и 24 кВт на подъём) обеспечивает скорость движения 14 км/ч под нагрузкой и 15 км/ч порожнем, подъём до 0,3 м/с с грузом и до 0,42 м/с без груза.
-
Тяговые характеристики: усилие на крюке до 6200–6650 Н и преодолеваемый уклон 15–16 % с грузом и до 20 % без груза (по VDI 2198).
По динамике и многоярусной работе FE4P40-50Q сопоставим с дизелем, но при этом тише и экономичнее.
Шасси и мачта уровня IC-погрузчика, рассчитанные на тяжёлую работу
-
Мачтовая система, передний и задний мосты и прочностной запас рамы выполнены по уровню традиционного дизельного погрузчика.
-
Цельнолитые шины большого диаметра (250-15 и 23×9-10, для FE4P50QL — 28×12.5-15) штатно идут как «solid tyres», что удобнее для наружных площадок и сырого бетона — нет проколов, меньше простоев.
-
Радиус разворота 2690 мм и дорожный просвет 135/165 мм позволяют сочетать устойчивость тяжёлой машины с возможностью работать в относительно ограниченных проездах и на доках.
FE4P40-50Q спокойно выдерживает «дизельные» режимы эксплуатации — улица, рампы, тяжёлые паллеты, смены по 8–10 часов.
Быстрая замена батареи и простое обслуживание
-
«Side-out lithium design»: батарея выполнена в выкатном боковом исполнении — её можно быстро вывести сбоку и заменить на заряженную.
-
Для зарядки используются стандартные REMA/Anderson-разъёмы, а опционально доступен «автомобильный» интеллектуальный пистолет быстрой зарядки с высокочастотной технологией.
-
Конструкция с открытым доступом к контроллеру и подъёмному мотору, прямолинейная гидросхема и регламент ТО с понятными интервалами (ежедневные/ежемесячные проверки, смена масел раз в полгода) упрощают обслуживание.
Техника хорошо подходит под многосменные графики: либо через быструю зарядку, либо через оперативную смену боксов батарей.
Электронная безопасность и защита узлов
-
В стандартное функциональное оснащение входят замедление в повороте (turning deceleration function) и функция плавного торможения двигателем, что уменьшает риск опрокидывания на виражах.
-
Гидравлическая тормозная система с ножным тормозом и надёжным трещоточным ручником обеспечивает удержание машины на уклоне до 15 % без сползания.
-
AC-контроллеры Inmotion ведут постоянный мониторинг температуры, напряжения и токов тягового и насосного контуров, имеют таблицу диагностических кодов (с ограничением мощности и остановкой при перегреве, перенапряжении, ошибках датчиков и CAN-связи).
Техника сама «страхует» оператора от типичных аварийных режимов — перегрева, избыточной скорости в поворотах, работы при критически разряженной батарее.
Эргономика и комфорт для сменной работы
-
Длинный рычаг стояночного тормоза с храповым механизмом, регулируемое по длине сиденье и рулевая колонка, вынесенные вперёд рычаги гидравлики делают управление тяжёлым погрузчиком менее утомительным.
-
Широкий проём и ступени для посадки/высадки, новая крупная LED-панель с чёткой индикацией скорости, режима, батареи и ошибок, а также опциональный кондиционируемый кабинет улучшают условия работы в пыли, жаре и холоде.
-
Разрешённый рабочий диапазон окружающей среды — температура от +5 до +40 °C, влажность до 90 %, высота до 2000 м, при прямом запрете работы во взрывоопасной атмосфере.
FE4P40-50Q рассчитан на оператора, который проводит в машине всю смену — меньше усталости, выше стабильность производительности.
| Серия | |
|---|---|
| Артикул | |
| Тип двигателя | |
| Положение оператора | |
| Центр загрузки, мм | |
| Масса, кг | |
| Масса АКБ, кг | |
| Тип колес | |
| Размер передних (ведущих) колес, мм | |
| Размер задних колес, мм | |
| Колея передних колес, мм | |
| Колея задних колес, мм | |
| Колесная база, мм | |
| Кол-во колес спереди/сзади (х-ведущие) | |
| Общая длина, мм | |
| Общая ширина, мм | |
| Длина до фронта вил, мм | |
| Размеры вил, мм | |
| Свободный подъем, мм | |
| Высота подъема, мм | |
| Высота при сложенной мачте, мм | |
| Высота при раздвинутой мачте, мм | |
| Наклон мачты/каретки вил вперед/назад, º | |
| Радиус разворота, мм | |
| Ширина прохода с паллетой 800×1200, мм | |
| Клиренс под мачтой, мм | |
| Клиренс в центре базы, мм | |
| Грузоподъемность, кг | |
| Остаточная грузоподъемность, кг | |
| Скорость движения (с грузом/без груза), км/ч | |
| Скорость подъема (с грузом/без груза), мм/c | |
| Преодолимый уклон max (с грузом/без груза), % | |
| Уровень шума, dB(A) | |
| Тип АКБ | |
| Напряжение питания, номинальная емкость АКБ, В/Ач |
