Четырехопорный электрический погрузчик FE4P25Q TX DZ с высотой подъема 6000 мм

Литий-ионная 80V-платформа с ресурсом на длинные смены

Серия FE4P25-35Q изначально спроектирована под литий-ионную АКБ: стандартная ёмкость 80 В / 200 А·ч, опционально — 300 или 400 А·ч для увеличения автономности в тяжёлых сменах.
Рабочий диапазон напряжения батареи 70–92 В, допускаются токи зарядки до 65–200 А, а рабочие температуры разряда лежат в пределах −20…+50 °C — это позволяет использовать погрузчик в неотапливаемых зонах и на открытом воздухе без критического падения эффективности.

Конструктивно батарея устанавливается в штатный отсек, при этом предусматривается вертикальное извлечение, а также вариант с боковым выкатом для быстрой замены на многосменных объектах.

Что это даёт на практике:

• высокая энергетическая плотность при меньшей массе АКБ;

• быстрые подзарядки в перерывах и отсутствие «эффекта памяти»;

• меньше обслуживания по сравнению со свинцово-кислотными батареями (нет долива электролита и газовыделения при эксплуатации по инструкции).

Манёвренность четырёхопорного погрузчика в узких коридорах

При грузоподъёмности 2,5–2,8 т погрузчики имеют:

• колёсную базу 1620–1700 мм,

• общую ширину всего 1150 мм,

• радиус разворота 2230–2350 мм,

• рабочий коридор с паллетой 1000×1200 мм по длине вил — порядка 3,85–3,95 м.

Небольшая длина до спинки вил (около 2,5–2,6 м) и угол наклона мачты 6° вперёд / 10° назад помогают удобно заходить в стеллажи, подбирать паллеты с пола и работать у борта фуры без лишних манёвров.

Что это даёт:

• уверенная работа в стандартных коридорах современных стеллажных складов;

• меньше повреждений стеллажей и груза за счёт лучшей управляемости и точного дозирования хода;

• четырёхопорная схема сохраняет устойчивость при боковых смещениях и разворотах с грузом на высоте.

Интеллектуальная AC-система управления и развитая диагностика

Электрическая система FE4PxxQ питается от 80-вольтовой АКБ, тяговое и подъёмное усилие обеспечивают асинхронные двигатели, а управление реализовано через AC-контроллер (Curtis, Inmotion или аналогичный), объединяющий в себе функции управления движением и гидравликой.

Контроллер позволяет:

• настраивать ускорение и «мягкость/жёсткость» педали акселератора под условия объекта;

• менять максимальную скорость движения;

• использовать рекуперативное и реверсивное торможение, возвращающее часть энергии в батарею и увеличивающее пробег на одном заряде;

• активировать функцию удержания на пандусе (защита от скатывания назад).

Система самодиагностики контроллера и BMS отслеживает десятки типов ошибок (от перенапряжения и перегрева до некорректного запуска и CAN-сбоев), выводит коды неисправностей на дисплей и может ограничивать ток либо блокировать работу для сохранения ресурса узлов и безопасности.

Многофункциональный дисплей показывает уровень заряда АКБ, скорость движения, угол поворота колёс, моточасы и режим работы, что позволяет оператору контролировать состояние машины и планировать зарядки.