Электрический вилочный погрузчик Noblelift FE4P70N DX ZT с высотой подъема 3300 мм
| Грузоподъемность, кг | 7000 |
| Высота подъема, мм | 3300 |
Электрический вилочный погрузчик FE4P60-80N
Электрические вилочные погрузчики Noblelift FE4P60-80N — это тяжёлая серия четырёхопорных машин грузоподъёмностью 6, 7 и 8 т при стандартном центре тяжести 600 мм (модели FE4P60N / FE4P70N / FE4P80N). Серия рассчитана на замену дизельных погрузчиков в металлургии, производстве стройматериалов, деревообработке, на открытых площадках и в цехах, где важны тяжёлые грузы, манёвренность и отсутствие выхлопа.
Силовая установка — 96-вольтовая, полностью на AC-двигателях: приводной мотор 35 кВт и подъёмный 40 кВт, работающие через контроллеры Curtis или Inmotion. Это даёт скорости движения до 15–15,5 км/ч и подъёма груза до 300–390 мм/с в зависимости от модели и нагрузки.
Габариты унифицированы для класса: колёсная база 2030 мм, общий радиус разворота около 2980 мм, клиренс под рамой мачты 200 мм. При этом ширина по шинам — 1870 мм у FE4P60/70N и 1945 мм у FE4P80N, что позволяет уверенно работать как во дворах и на рампах, так и в достаточно узких проездах с европоддонами.
Усиленный ведущий мост с планетарным редуктором (общий передаточный 30,678; допустимая нагрузка моста 185 кН, крутящий момент до 35 кН·м, тормозной момент 20,8 кН·м) рассчитан именно на тяжёлый режим работы. В сочетании с суперэластичными шинами 355/65-15 (6–7 т) и 355/50-20 (8 т), а также возможностью установки сдвоенных колёс на всех моделях серия FE4P60-80N выдерживает тяговое усилие до 36 000 Н и преодолевает уклоны 14–15 % под нагрузкой.
Погрузчики рассчитаны на работу в обычных промышленных условиях: средняя рабочая температура около +25 °C, кратковременно до +40 °C, минимально +5 °C, при влажности до 90 % и высоте до 2000 м над уровнем моря. Для долгой работы в холодильниках и специальных условиях прямо предусматривается применение специального исполнения и навесного оборудования.
Преимущества
Тяжёлый класс 6–8 т при стандартном плече 600 мм
-
FE4P60N — 6000 кг при 600 мм; FE4P70N — 7000 кг; FE4P80N — 8000 кг при том же центре тяжести.
-
Колёсная база 2030 мм и одинаковый радиус разворота ~2980 мм для всех трёх моделей упрощают подбор техники под площадку: геометрия и проходы остаются одинаковыми при смене грузоподъёмности.
-
Высокая собственная масса (до 11,9 т у FE4P80N) даёт необходимую устойчивость при работе с массивными грузами на высоте.
Мощная 96-вольтовая AC-система с приводом 35 кВт + 40 кВт
-
На всех моделях установлен приводной мотор 35 кВт (S2 60 мин) и подъёмный 40 кВт (S3 15 %), работающие на 96 В.
-
Движение и гидравлика полностью на асинхронных двигателях с частотным управлением; контроллеры Curtis/Inmotion по CANopen обеспечивают плавный ход, рекуперативное торможение и управление как тяговым, так и гидравлическим контуром.
-
AC-двигатели без коллекторов конструктивно «почти не требуют обслуживания» (нет щёток, нет коллекторного износа), при этом дают лучшую разгонную динамику и устойчивый тормозной момент на высоких скоростях.
FE4P60-80N спокойно закрывает тяжёлые смены с большим числом циклов подъёма и короткими перегонными участками, не упираясь в перегрев моторов или падение скорости.
Гибкая конфигурация батарей: свинцово-кислотные и литий-ионные 96 В
-
Для FE4P60N предусмотрены свинцово-кислотные батареи 96 В с ёмкостью 720 А·ч (опции 810 и 945 А·ч) и литий-ионные блоки 96 В на 554 А·ч (опции 618/840/912 А·ч).
-
Для FE4P70N — LA-батареи 810 (опция 945 А·ч) и те же Li-варианты 554–912 А·ч.
-
Для FE4P80N — свинцово-кислотные 945 А·ч (опция 1035 А·ч) и литий-ионные 554–912 А·ч.
-
Литий-ионный блок заметно легче свинцового (для FE4P80N: ~2820 кг vs 550 кг), что позволяет варьировать массу машины под требования площадки или осевых нагрузок.
Таким образом, можно подбирать конфигурацию под режимы: от классических LA-батарей для односменной работы до «длинного» Li-пакета для интенсивной многосменной эксплуатации с промежуточной зарядкой.
Высокая производительность: скорость, подъём, уклоны
-
FE4P60N: скорость до 15/15,5 км/ч (гружёный / порожний), подъём 340/390 мм/с, уклон до 15 % под нагрузкой.
-
FE4P70N: те же 15/15,5 км/ч и 320/390 мм/с, уклон 15 %.
-
FE4P80N: 14,5/15,5 км/ч, подъём 300/390 мм/с, уклон 14 %.
-
Максимальное тяговое усилие для серии — 36 000 Н (8 100 lbf), что критично для выезда на рампы и работы на длинных наклонных эстакадах.
Итог: машина не «задыхается» на уклонах и сохраняет нормальную скорость работы даже с максимальным грузом.
Усиленный ведущий мост и выбор шин, включая сдвоенные
-
Планетарный редуктор с общим передаточным числом 30,678 и допустимой нагрузкой моста 185 кН обеспечивает необходимый запас по крутящему и тормозному моменту для работы в тяжёлом классе.
-
Стандартные шины: для FE4P60/70N передние 355/65-15, задние 250-15; для FE4P80N — передние 355/50-20, задние 250-15.
-
Тип шин — суперэластик; для всех моделей заводом предусмотрен вариант сдвоенных передних колёс 8.25-15 (двойная ошиновка) для работы на «убитых» покрытиях и при постоянных предельных нагрузках.
Для пользователя это значит меньший риск повреждения шин и стабильное поведение погрузчика под тяжёлым грузом на неидеальных покрытиях.
Надёжная тормозная система с гидроусилителем
-
Рабочий тормоз — гидравлический с усилителем, внутренние колодочные тормоза на передних колёсах (internal expansion), рассчитанные на рабочее давление до 10 МПа.
-
Гидроусилитель тормозов и рулевого управления используют общий гидравлический источник, при этом система спроектирована так, чтобы даже при отказе усилителя сохранялась возможность механического торможения.
-
Тормозная педаль имеет контролируемый свободный ход 10–20 мм, высоту 150 мм от пола и нормированное усилие; режим работы и регулировка подробно прописаны в таблицах, что упрощает настройку под требования охраны труда.
-
Стояночный тормоз — механический, действует на тот же тормозной механизм, с тросовым приводом и храповым фиксатором для надёжной фиксации на уклонах.
В итоге тормозная система рассчитана именно на тяжёлый класс: есть запас по моменту и понятная процедура контроля состояния.
Эффективная гидравлика и продвинутое рулевое управление
-
Гидросистема обеспечивает давление до 230 бар и поток до 80 л/мин для навесного оборудования, что позволяет без проблем использовать захваты, ротационное и прочее навесное.
-
Многосекционный распределитель с предохранительными клапанами, блокировкой наклона и разгрузкой спроектирован так, что давление безопасности выставлено на заводе и не требует вмешательства пользователя (и запрещено инструкцией).
-
Рулевое управление — гидравлическое, открытого центра, с циклоидным ротаторным распределителем. В одном корпусе — предохранительный клапан, двухсторонний буфер и подпитка. Это даёт лёгкий ход рулевого колеса и возможность ручного руления при отключённом двигателе.
Как итог: менее утомляющее управление, стабильная работа гидравлики при одновременном подъёме, наклоне и повороте.
Прочная мачта и каретка для тяжёлых режимов
-
Конструкция мачты — с отдельными основными и боковыми роликами по внутренней и внешней раме, а также на каретке вил. Основные ролики берут продольную нагрузку, боковые — боковую, с возможностью регулировки зазора (рекомендовано ~0,5 мм).
-
Каретка вил оснащена дополнительными ограничительными роликами, которые входят в работу, когда каретка выходит выше направляющих, снижая раскачивание груза на верхней высоте.
-
В регламенте ТО отдельно прописаны проверки сварных швов внутренней и внешней мачты, каретки, кронштейнов наклонных цилиндров и подшипниковых узлов, что снижает риск скрытых повреждений при длительной эксплуатации с максимальными грузами.
Сервисопригодность и развитая система мониторинга
-
Контроллеры Curtis/Inmotion поддерживают самодиагностику с выводом кодов ошибок и сервисной информации на комбинацию приборов.
-
Инструментальная панель отображает режимы скорости (H/S/E и «черепаха»), уровень батареи, рабочие часы, скорость, угол поворота и статусы безопасности (сиденье, ремень, стояночный, блокировка подъёма и пр.), что облегчает контроль за состоянием машины оператором.
-
Задан подробный регламент ТО с интервалами по 8/50/200/600/1200 ч для ходовой, мачты, гидравлики, тормозов, рулевого управления и электрики. Это удобно использовать как готовый «чек-лист» для сервиса.
| Серия | |
|---|---|
| Артикул | |
| Положение оператора | |
| Центр загрузки, мм | |
| Масса, кг | |
| Масса АКБ, кг | |
| Тип колес | |
| Размер передних (ведущих) колес, мм | |
| Колея передних колес, мм | |
| Колея задних колес, мм | |
| Колесная база, мм | |
| Кол-во колес спереди/сзади (х-ведущие) | |
| Общая длина, мм | |
| Общая ширина, мм | |
| Длина до фронта вил, мм | |
| Размеры вил, мм | |
| Свободный подъем, мм | |
| Высота подъема, мм | |
| Высота при сложенной мачте, мм | |
| Высота при раздвинутой мачте, мм | |
| Наклон мачты/каретки вил вперед/назад, º | |
| Радиус разворота, мм | |
| Ширина прохода с паллетой 800×1200, мм | |
| Клиренс под мачтой, мм | |
| Грузоподъемность, кг | |
| Остаточная грузоподъемность, кг | |
| Скорость движения (с грузом/без груза), км/ч | |
| Скорость подъема (с грузом/без груза), мм/c | |
| Преодолимый уклон max (с грузом/без груза), % | |
| Уровень шума, dB(A) | |
| Тип АКБ | |
| Напряжение питания, номинальная емкость АКБ, В/Ач | св.-кисл.: 96/ 810 (опция 945); лит.-ионн.: 95/ 554 (опция 618, 840, 912) |
| Мощность двигателя движения, кВт | |
| Мощность двигателя подъема, кВт | |
| Тип управления ходом |
